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8月25日,济南黄岗路黄河隧道建成通车。(济南日报·爱济南记者 崔健 摄)
本报8月25日讯 今天上午,济南黄岗路黄河隧道正式通车,济南牌照(鲁A、鲁S)9座及以下小型客车可免通行费。这条世界最大直径水下盾构隧道南起蓝翔中路、北接G309互通立交,全长约5755米,设计时速60公里。
隧道采用开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机施工,先后下穿黄河大堤、黄河等敏感地区,上层自南向北通行,下层自北向南通行,在中国穿黄隧道中尚属首例。

B | “如此设计不仅节约宝贵的地下空间,更让工程投资减少约15%。”中铁十四局黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥表示。

C | 面对黄河济南段“地上悬河”带来的难题,项目团队为盾构机搭载“五官一脑”智能化装备系统,构建掘进“智慧大脑”。针对特大断面管片上浮这一“世界级”难题,项目团队应用同步双液注浆技术,将上浮量精准控制在5毫米以内,同时自主首创“絮凝+提浓+压滤”泥浆处理工艺,实现尾水循环利用和零外排。
“隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化,对我国水下交通隧道建设具有里程碑意义。”以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组这样评价。 这条隧道的意义远不止于技术突破。近年来,从济南黄河大桥到建邦黄河大桥,一座座桥梁撑开城市北上骨架。2021年“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车,标志着济南迈入穿黄隧道时代。今天,黄岗路黄河隧道建成通车,让济南“四桥四隧”跨黄布局再进一步。航天大道黄河隧道建设完成后,济南三条“世界级”大直径盾构隧道将在黄河之下构成“超级隧道群”,推动城市加速迈向“黄河时代”。
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