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中国铁路北京局回应“复兴甲醛超标”：严重虚假，新车需要驱散异味_我的网站

一 |     中新社北京8月21日电 (记者 孙自法)中国科学院院士、北京大学数学科学学院讲席教授鄂维南21日指出，科学智能(AI for Science，简称AI4S)已进入“下半场”，面向未来，需要推动科研平权化。

二 | 1月15日，新闻网近日，媒体报道称，中国铁路总公司旗下至少两家铁路局集团公司近日发现，新建的160公里/小时复兴车厢中的空气甲醛残留超标，近期停止使用。据北京铁路官方微博称，“甲醛超过复兴动车组160公里/小时标准”是严重错误的，没有甲醛超标的问题。中国铁路北京局集团电缆公司回复原文：今天，媒体报道称“160公里/小时复兴动车组甲醛超标”严重虚假。         　　当天，聚焦人工智能(AI)赋能科学研究，以“人工智能变革科研范式”为主题的2026科学智能大会在北京中关村开幕。在时速160公里的复兴列车上，甲醛没有超标的问题。

三 | 北京局集团公司北京站从未检测到福星列车甲醛超标，更不用说160公里/小时的福星动车组列车停车了。这种类型的列车没有上线的主要原因是：一是新列车调试周期长，按计划分阶段分批上线；二是为了提高乘客的舒适度，必须充分释放新列车的挥发性物质（俗称“异味”）。鄂维南在大会全体会议上以“开启AI for Science的下半场——人工智能时代的科研体系探索”为题作学术报告。铁路部门非常重视旅客环境，特别是健康和环境保护。                   8月21日，2026科学智能大会全体会议上，鄂维南院士作学术报告。

四 | 中新社记者 孙自法 摄          　　他说，科学智能已进入“下半场”，重心正从人工智能方法探索，转向人工智能时代科研体系的系统性变革。

五 | 经试验不符合运行条件的列车，不能坚决上线。指导生产企业进行整改，确保产品质量符合标准和服务要求。         　　当前科研体系以论文发表为核心衡量标准，客观上稀释了“自由探索”与“科学发现”的初心；而人工智能正在重塑知识获取、理论计算和实验工具，通过平台化科研与“干湿闭环”大幅提升探索效率。         　　鄂维南表示，面向未来，需要推动科研平权化，以产业视角打通“人才、创新、市场、资金”等环节，建立低成本、高效率的科研工具与成果转化体系，让有能力的个人和团队都能参与科技创新，同时切实保护自由探索这一颠覆性创新的核心要素。         　　2026科学智能大会为期两天，两场全体会议、14场平行会议推出百余场高水平学术报告，大会紧扣“基础设施—范式创新—产业应用”三层逻辑，围绕基础研究、科技创新与产业创新融合、国际科技合作三大专题展开交流，并集中亮相一批科学智能领域重要成果。         　　本次大会由“学术科协”科学智能专家委员会提供学术指导，中国科技发展基金会、北京科学智能研究院共同主办。(完)                【编辑:王琴】。

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